文 | 师天浩制服丝袜，作家丨辰聪

新能源汽车换电板是好多东谈主王人在挑剔的话题，那么为什么要换电板？又为什么要在换电板和换新车之间魂不守宅呢？

回望十年，2014 年是中国新能源汽车的"元年"。现如今十年已过，阐发国度能源局最新统计数据显现，划定 2024 年 9 月底，我国电动汽车充电武艺总和达到 1143.3 万台，同比增长 49.6%。

与此同期，新能源汽车保有量攀升至 2809 万辆，车桩比优化至 2.46:1。电动汽车展现了振作发展的生命力，关联词面前好多新能源车的能源电板缓缓达到质保期。新能源车主们不得不靠近着近在眉睫的抉择：是更换电板延长车辆寿命？如故购买新车追求新技能新性能？

影响这一决议的因素有好多，最主要的因素天然详情是钱袋子。除此除外电板的质地和更换资本，以及新车性能和贸易磋议也会对车主决议有着要害性影响。如若您正在瞻念望是买新车如故换电板，也许以下内容和不雅点可能会让您对他们两者的锐利有更深度的了解。

一：电板质保与寿命

1.质保策略回归

磋议一件事情开端要磋议他所处的环境，而探讨电板质保和寿命亦然一样，要优先对他的策略有全面且深度的了解。

国度层面我国已建有较完善的新能源策略。此前，2015 年国度多部委连合髻布的《对于 2016-2020 年新能源汽车试验诓骗财政相沿策略的告知》已明确要求新能源汽车坐蓐企业对要害部件提供质地保证。自 2016 年起，中国工信部要求乘用车坐蓐企业对新能源汽车的中枢部件——电板和电机，提供至少 8 年或 12 万公里的质保奇迹。电板衰减必须欣慰" 500 次充放衰减不越过 10%；1000 次充放衰减不越过 20% "

而不同车企的电板质保策略有所不同。举例，比亚迪提供了 8 年或者 15 万公里的质保期限，快乐在质保期内如若电板容量下跌到 80% 以下，就会免费更换新的或者同等性能的电板。特斯拉则提供了 8 年或者 12 万英里的质保期限，快乐如若电板容量下跌到 70% 以下，就会免费更换新的或者同等性能的电板。

天然诸如比亚迪和特斯拉王人提供了免费换新车的奇迹，然则他们王人有着较为严苛的要求。举例比亚迪的电板质保策略要求首任车主专享，且车辆性质为非营运车辆，限"家用、商务、公事"三种用途的车辆。此外，东谈主为、不测导致的事故问题不在终生质保范围，唯一自身质地问题才可享受终生保修。这么的要求，好多车主是够不上的，无法享受这项权柄。是以车主们在新能源车缓缓达到质保期之后，只可退而求其次去购买电板或者新车。

2.电板类型与寿命

那么新能源汽车电板王人有哪些类型呢？咫尺商场上主流是两大电板种类，分歧是：三元锂电板和磷酸铁锂电板。

其中三元锂电板以其高能量密度和较长的轮回寿命而着名，合适追求高性能和长续航智力的高端电动汽车，举例特斯拉 Model 3。数据显现，三元锂电板在履历 800 次弥漫充放电周期后，电量会衰减至新电板状态的 80%，对于一辆实质续航智力达到 400 公里的电动汽车来说，这意味着电板不错相沿高达 32 万公里的行驶里程。

比拟之下，磷酸铁锂电板以其稀奇的热富厚性和超长的使用寿命而受到商场的怜爱，举例比比亚迪秦、汉、e 系列、唐、宋、元、海豚等等。也等于说历程 2000 次弥漫充放电周期后，电量才会衰减至新电板的 80%。对于一辆驱动续航智力为 400 公里的新式电动汽车而言，这暗示电板粗略相沿越过 80 万公里的行驶里程，电板性能才会降至 80% 以下。

电板的寿命和性能是新能源汽车中至关重要的因素，它们平直决定了车辆的续航智力和举座使用体验。但不管是三元锂电板如故磷酸铁锂电板，它们王人弗成幸免地跟着时刻和行驶里程的加多而逐步衰减，这种衰减是锂电板固有的特色，不受车辆使用频率的影响。举例，原来相沿 400 公里续航的电板，跟着时刻的推移，其实质行驶里程可能会减少至 300 公里，致使更少，这划定了车辆的行驶范围，加多了车主的充电频率，影响了车辆的便利性和经济性。

二：电板更换资分内析制服丝袜

1.电板资本组成

咫尺咱们也曾对电板对策略和发展近况有了大致的了解，接下来咱们将了解新能源汽车电板的更换资本和电板资本组成。

电板更换资本是一个多维度的组成，咱们需要全面注视扫数关连用度。平直材料资本包括正负极活性材料、粘结剂、导电剂、极片、隔阂和电芯外壳等。更换资本不仅涵盖了电板自己的资本，还包含了一系列其他要害用度。这些用度包括但不限于冷却系统、电板解决系统等辅助建造的更换。

此外，东谈主工安装资本占据了电板更换资本的权贵部分。由于电板的拆卸和安装是一项技能性极强的责任，需要由历程专科培训的技能东谈主员来实行，从而幸免了可能的安全隐患和极度资本。

了解电板更换的全面资本之后，资本的透明度和可预测性有了权贵性提高。接下来进一步了解电板资本在整车费本中的占比。

2.电板资本占比和资本

天然更换资本有好多组成身分，然则在新能源汽车的资本结构中，电板组占据了极其重要的地位。每度电的资本大要在 800 元以上，且电板资本浩荡占据了整车费本的 40% 到 50%。其中比亚迪汉 EV 的续航里程越过 605 公里，需要安设约 77 千瓦时的电板，其中铁锂刀片电板组的资本约为 5.01 万元东谈主民币，普通铁锂电板组约为 5.77 万元，而三元 5 系电板组则为 6.93 万元。特斯拉 Model 3 的范例续航版电板资本则大要为 4.5 万元东谈主民币。

3.车企电板更换资本各异

在新能源汽车商场中，不同车企非常车型的电板更换资本存在权贵各异。

开端以小鹏 P7 为例，这款电动车更换电板的资本大要在 8-10 万元之间，这一价钱相对适中。比拟之下，特斯拉的电板更换资本较高，比如特斯拉 Model 3 高配版的电板更换资本就越过 10 万东谈主民币，接近半辆车的价钱。而阐发不同的车型和电板容量，用度可能高达 20 多万元。如疾驰 EQC 的电板更换报价单计较用度高达 22 万多，其中仅锂离子电板一项就占 222，073.25 元。此外，比亚迪汉 EV 更换电板价钱在 7 到 8 万元，至极于车价的三成，占比算是新能源车里最小的。

咫尺咱们不错更全面地贯穿新能源汽车商场中电板更换资本的近况和趋势。可见更换一个全新的电板价钱并未低廉，致使高达整车一半多的价钱，简直是让东谈主望而兴叹啊。那么如若不换电板，平直买车呢？又会是何如的情况？

三：换电板与买新车的经济性比较

1.电车价钱趋势

在新能源汽车商场中，比亚迪和特斯拉的价钱趋势和商场阐扬尤为引东谈主防护。其中比亚迪在新能源赛谈上获得了权贵成绩，2020 年全年新能源汽车销量只是 17.9 万辆，而在 2022 年全年销量超 188 万辆，终显露跨越式的增长。

比亚迪通过技能创新和限度效应，终显露资本限制，如秦 PLUS、闭幕舰 05 荣耀版上市，官方指引价 7.98 万元起，负责开启电动车价钱比同级别燃油车更低的时期。此外，比亚迪自研刀片电板，补足磷酸铁锂能量密度错误，充分显露安全性能，海豹车型量产搭载 CTB 技能，智能驾驶系统方面引入优秀外部供应商，并服从打造自研芯片与系统。

特斯拉 Model 3 的价钱履历了多轮上调、下跌，但举座趋势是裁汰的，这收货于 Model 3 的国产化后，资本大幅下跌，又奉命了关税等用度。2023 年 1 月 6 日，Model 3 大幅降价 3.6 万元，而在 2023 年 5 月 2 日，特斯拉 Model 3、Model Y 均加价 2000 元，咫尺特斯拉 Model 3 售价 23.19-33.19 万元。特斯拉依靠自身弘大的科技创新智力走在行业最前端，发布 4680 电芯，电板性能再上蹊径，智能驾驶系统性能开端人人。

不丢丑出比亚迪和特斯拉通过技能创新和资本限制，握住优化居品质价比，鼓励新能源汽车的普及和商场延迟。

2.车主实质接管

在新能源汽车的电板更换与新车购买的经济性比较中，车主的实质接管揭示了商场趋势和个东谈主偏好。

多半车主倾向于在车辆使用 5 年傍边，或当电板性能不再欣慰需求时，接管更换新车而非电板。这一接管背后的经济逻辑是，跟着电板技能的逾越和电板资本的裁汰，购买新车在经济上可能比更换电板更为合算。笔者在与电动车车主的相通中发现车主浩荡以为：磋议到电板更换的崇高资本，平直更换新车在经济上更为合理。

对于那些购买二手电动车用于跑滴滴的车主来说，由于车辆的驱动购买资本较低，他们更倾向于不时使用车辆，即使需要更平方地充电。二手电动车的残值低，使得更换电板在经济上不具引诱力。此外，新能源出租车由于行驶强度高，天然行驶里程长，但电板容量衰减并不明显，因此过保后更换电板的情况也未几见。电板技能的快速逾越意味着即便电板过了质保期，其性能变化也不大，不影响车主的日常使用。

以杭州网约车司机王女士为例，她购买的混动车也曾使用了 7 年，尽管已过质保期，但电板尚未出现明显问题，她暗示在同业中也很少有东谈主因为过保而更换电板。王女士的一又友领有一辆价值 20 万傍边的网约车，如若电板过保后出现衰减，更换电板的资本高达 10 万元傍边，王女士以为这么的高资本使得更换电板不太可能成为首选。

这些案例浩荡标明，车主在衡量换电板与买新车时，会磋议到电板性能、资本以及车辆的举座情状，而技能的逾越和资本的裁汰使得购买新车成为越来越多车主的首选。

关联词，对于那些出于贸易主张购买新能源汽车的车主，如用于网约车奇迹或贸易运载，更换能源电板的资本效益可能更高。这是因为这些车辆的使用强度平方较高，而更换电板比拟于购买新车来说，不错在较低的资本下归附或赞成车辆的性能。举例，对于滴滴司机或贸易车队来说，更换电板不错快速重返运营，减少因购车而产生的极度资本和时刻。

四：新能源汽车将来瞻望

1.电板技能创新

跟着技能的握住逾越，新能源汽车行业正迎来一个充满但愿和挑战的将来。在电板技能创新方面，长命命电板和固态电板的发展尤为引东谈主防护。

蔚来汽车与宁德时期签署的相助公约，方针是将能源电板的寿命延长至 15 年，确保电板寿命断绝健康度（SOH）不低于 85%，这一方针不仅赞成了电板的耐用性，也为挥霍者提供了更长的使用周期和更低的爱戴资本。广汽埃安旗下的因湃电板科技有限公司推出的"因湃电板"，以其 150 万公里的超长命命，进一步鼓励了电板寿命的极限。

在电解液规模，浙江大学材料科学与工程学院范修林磋议员团队的新式电解液磋议后果，不仅赞成了锂电板的充电速率，还增强了其安全性能，这一创新对于提高电板性能和安全性具有重要意思意思。固态电板行动新能源汽车终了创新性冲破的标的，以其高能量密度、高安全性和更长的轮回寿命，被视为未回电板技能的发展趋势。北京纯锂新能源科技公司通知纯锂 50 安时数全固态电板的研发完成和量产下线，记号着固态电板技能迈出了贸易化的重要一步。

2.车电同寿的终了

临了的临了，技能冲破对终了车电同寿的孝敬防碍冷落，跟着未回电板资本的握续下探和车企技能的日益进修，新能源汽车的总体领有资本将进一步裁汰，使得新能源汽车更具商场竞争力。

这些技能的发展不仅为挥霍者提供了更多的接管和更好的使用体验，也为新能源汽车行业的可握续发展提供了强有劲的相沿。

瞻望将来，跟着电板技能的握住冲破和资本的裁汰，新能源汽车有望终了更平凡的普及制服丝袜，为人人环境保护和能源转型作念出更大的孝敬。到当时候，换电板和换车也许就不再是令东谈主纠结的问题，也许就莫得换电板这一说法。