跟着2024年的真切，新动力汽车行业的洗牌速率显着加速家庭乱伦电影，宽阔也曾景象一时的造车新势力纷繁坠落，如爱驰、威马、高合等品牌已徐徐淡出公众视线。与此同期，一些原才调有雄壮配景的车企，如极越、合创及哪吒，也濒临着前所未有的生涯挑战。
据行业统计，当年三年内，已有近30个新动力汽车品牌被淘汰出局，而刻下商场上仍活跃的车企数目约为40家。干系词，这场淘汰赛远未截止，竞争愈发强烈。多位行业大佬，包括何小鹏、李斌等，王人曾预言新动力汽车商场最终将酿成少数赢家通吃的方位，他们权衡最终能留在商场上的车企可能仅有5家傍边。
在这么的商场配景下，各大车企纷繁使出周身解数，争夺销量、商场份额和利润。而在这场强烈的竞争中，东说念主工智能（AI）徐徐成为了一个高频词汇，成为了车企们新的角力场。
2024年第三季度，中国新动力汽车在零卖商场中的占比初度跳跃50%，达到52.8%，象征着“电进油退”的趋势仍在合手续。除了新势力品牌的大喊大进，传统车企和合伙车企也纷繁转战新动力汽车界限。干系词，受商场全体增速放缓的影响，即即是领有爆款车型的传统车企，也在新动力汽车商场上感受到了压力，不得不裁汰阵线，以致出现了大限制裁人的情况。
新势力品牌天然领有先发上风，但在价钱战的配景下，雷同不敢有涓滴懈怠。也曾的“蔚小理”方式已被冲破，新的竞争方式正在酿成。为了应酬商场变化，传统车企开动寻求协作，如本田、日产文告吞并，三菱也可能加入，共同打造众人最大的汽车制造商之一，以追逐新动力汽车行业的电动化和智能化趋势。同期，一些车企也在进行自我颠覆，如比亚迪在智能化界限的快速鼓舞，以及小鹏汽车文告进入增程赛说念等。
在这场造车融会的下半场家庭乱伦电影，AI成为了车企们竞相追逐的新高地。若是说“电动化”是上半场的主题，那么“智能化”无疑是下半场的枢纽词。加速鼓舞高阶智能、智能驾驶和大模子本事的普及和应用，依然成为车企本事创新的主要标的。特斯拉算作行业引导者，早在多年前就开动在东说念主工智能界限进行布局，涵盖了芯片、自动驾驶、东说念主形机器东说念主等多个方面。而小鹏汽车则明确提议了“AI界说汽车”的计谋，将AI算作企业发展的中枢。
理念念汽车也不甘过期，推出了自研的东说念主工智能助手“理念念同学”，并决策将其拓展至电脑和眼镜等更多开发。小米则全面拥抱AI大模子，缔造了AI平台部，并积极搭建我方的GPU万卡集群，以加速AI本事的研发和应用。在小米东说念主车家全生态协作伙伴大会上，小米总裁卢伟冰显露，将来五年小米的研发插足将跳跃1000亿元，主要聚焦于AI、OS、芯片等底层本事的研发。
在这场AI竞赛中，车企们纷繁将AI本事应用于研发、出产、销售等多个样式。举例，丰田研发子公司哄骗图像生成式AI优化策画经由，进步开发恶果；本田、索尼旗下子公司则使用生成式AI参与新车安全驾驶系统的研发。小米AI现实室高档本事总监孟二利示意，AI不错赋能材料研发；长安汽车则打造了众人首个全域5G数智AI柔性超等工场，终局了在线AI质检、自动化焊合等智能化出产。
关于车企而言，汽车不仅是交通用具，更是终局“科技梦”的紧要载体。通过造车，车企不错获取资金和数据救援，为AI本事的研发和应用提供坚实基础。同期，智能化本事的互异正在成为车企新的竞争焦点。使用AI大模子的汽车有望领有近似东说念主类大脑的相识学习能力，一朝终局智能化突破，将带来汽车大模子的快速迭代和智能数据的平庸应用。
汽车还有望成为新的流量进口。跟着“东说念主车家”生态的徐徐教训，汽车的使用频次越来越高，正在从单一的交通用具场景向生活、旅游、文娱等更多场景蔓延。在这个过程中，汽车智能化的进程依然跳跃了其他智能硬件，成为了新一代进口的热点候选。
面对AI时期的机遇和挑战，越来越多的车企开动将我方定位为AI公司。这不仅是因为AI本事省略为汽车产物带来创新性的变化，更是因为AI本事省略为车企翻开新的增漫空间和发展机遇。在这场造车与AI的深度和会中，谁省略来源终局突破和创新，谁就有可能成为将来的行业引导者。
